查看详情>> “三打白骨精”是《西游记》中脍炙人口的章节，其故事情节深入人心。每每读来，我总感叹其中危机与责任的较量。 依我看来，白骨精乃《西游记》中一个法术并不高明的妖精，甚至差劲到了极点。原因有三：一、白骨精自知法术不强，竟未敢与悟空、八戒等正面交锋；二、自始至终白骨精也未碰到过唐僧的一根汗毛；三、作为一个占山为王的妖精，白骨精竟是个可怜的“光杆司令”。 就是对付这样一个不入流的妖精，四人团队里竟失去了往日的团结和谐。信任的缺失导致团队上下气氛紧张，危机重重。 就“三打事件”来看，唐僧和孙悟空都不是处理危机的高手。一打白骨精后，师徒出现分歧，双方都没有采取有效手段化解，给危机埋下了隐患；二打后危机升级，信任几乎到了破裂的边缘，可双方还是拿不出有效的解决办法，可见危机应对之乏力；三打危机全面爆发，最终师徒落得个凄惨分离的下场，让人好生心痛！ 就“三打白骨精”结果再进一步分析，我们又会发现，唐僧撵走孙悟空本身就是危机管理中最大的败笔。 用当下眼光来看，唐僧团队是一个典型的任务攻关型团队，类似于我们今天的QC小组。而今，唐僧把这个团队的技术带头人撵走了，这个团队还能做什么？空有唐僧这个行政长官有什么用？八戒和沙僧的能力根本就承担不了技术攻关的任务。所以说，唐僧这是人为地给团队制造了“人力资源危机”，并且非常任性地带着这样一个“危机团队”继续前进，把整个团队的生死存亡、把取经大义置之度外。另外，从行政管理的角度来看，孙悟空乃观音菩萨给唐僧配置的队员，并非唐僧本人招聘而来，岂能由己招之即来，挥之即去？要撵走悟空，最起码的程序也得和观音菩萨打个“报告”报批才行，岂是唐僧自己可意气用事了的。可见，唐僧在政治上还是很不成熟的。 再看孙悟空“三打白骨精”结束后的表现。唐僧执意要与悟空断绝师徒关系，悟空无奈，使用分身术变做四个悟空围着唐僧，迫使唐僧接受了自己的“最后一拜”。随后又嘱托沙僧“倘一时有妖精拿住师父，你就说老孙是他大徒弟，西方毛怪，闻我的手段，不敢伤我师父”。一切安排停当，这才含泪而去。 分析悟空上述表现，表面看仁至义尽，实则缺乏责任意识。 其一，孙悟空能使用“分身术”迫使唐僧接受自己的“最后一拜”，为什么不能使用“分身术”让唐僧看到自己离去，实则真身暗中保护呢？这是孙悟空不能忍辱负重，让情绪驾驭了理智的表现。 其二，孙悟空临走前为什么要对沙僧进行嘱托呢？因为他知道取经之路千难万险，凭八戒和沙僧的能力难以胜任。但仅凭孙悟空的口头叮咛便能化解未来的凶险吗？答案不言自明：肯定不行！可孙悟空竟这样说走就走了，把自己肩头的重任轻飘飘地卸下，撂在了八戒和沙僧两个难堪此大任的队员肩头，实是缺乏根本的责任意识。 要知道，孙悟空被观音菩萨从五行山解救出来的目的，乃是让他保护唐僧西天取经，这是孙悟空在唐僧团队中的唯一使命。现在的结果是孙悟空完全违背了自己的使命。而且，孙悟空被唐僧撵走后，并没有去观音菩萨那儿说明情况，请示下一步安排，而是径直回到了花果山，彻底丢掉了自己的责任。 至此，“三打白骨精”中的危机与责任分析告一段落。只是留您一个思考：如果您是悟空，面对唐僧这样一个是非不分又坚持己见的师父，您可如何应对，方能化解信任危机，避免自己被贬的厄运？ 一句话：预知后情，下回分解！

查看详情>> 对工作责任就是对自己负责 ——从4.28列车事故想开来 责任，一个老生常谈的话题，可又有多少人真正了解对工作负责到底为了什么？每个人都知道工作的来之不易，也体现一生成败，可为什么有太多的人用一种不负责任的心态来应对工作呢？ “一场本来可以避免、不该发生的事故”于4月28日凌晨4时48分，在百年胶济铁路线上张开了吞噬巨口。截至4月30日，4.28列车事故造成70余人死亡，416受伤，是近10年来最大的铁路行车事故，而且被定性为“人为责任”！目前结论是——由于T195次列车机车没有接到限速通知而超速导致列车脱轨，引起两列火车相撞。而这一纸通知已于4天前就发出了，且当晚的王村车站值班员也未与机车进行确认…… 惊闻噩耗之余，不仅深深地为这起“不该发生的事故”的“责任”问题思绪万千。 不知是由于历史还是教育的原因，在中国的企业里，越来越多的员工只管上班不问贡献，只管接受指令不顾成效。得过且过、应付了事，把事情做的“差不多”就行；能拖就拖，粗心大意，浅尝辄止，眼高手低…… 胡适先生在1924年就发表了《差不多先生传》，深刻地描绘了这种人的心理。 “差不多先生”常说的就是：“凡事只要差不多就好了，何必太精明呢？” 他小时候红糖白糖不分，上学时山西陕西不辨，工作后“十”字常常写成“千”，“千”字常常写成“十”……后来，“差不多先生”得了急病，家人寻错了医生，用医牛的法子给“差不多先生”治病，结果一命呜呼。要死的时候，“差不多先生”还说：“活人同死人也差……差……差……不多……凡事只要……差……差……不多……就……好了，何……何……必……太……太认真呢？” 可以说，中国并不缺少雄韬伟略的战略家，但踏踏实实把工作做到位的执行者却相当稀缺。 工作中，任何环节做得不到位，都将事关大局，影响深远。企业中的每一个员工，都是企业运转的重要环节，每个人的工作质量都有可能会给企业带来巨大的影响。把工作做到位，既是对公司负责，也是对自己负责，同时还是对社会负责。 记得大连公交702路422号双层巴士司机黄志全的故事，让我为之感叹不已。 他在行车的途中突发心脏病。生命的组后一分钟他做了三件事。 第一件事，把车缓缓地停在路边，并拉下了手动刹车闸； 第二件事，用尽全身力气把车门打开，让乘客可以安全下车； 第三件事，将发动机熄火，确保车辆和乘客的安全。 做完这三件事后，他趴在方向盘上停止了呼吸。直到这时，死神方才卸下了他肩头的责任。 他只是一名平凡的公交司机，却用生命告诉了我们：一个人应该怎样承担职业所赋予的责任！ 有一位伟人曾说："人生所有的履历都必须排在勇于负责的精神之后。" 去年7月始，有幸与杨克明博士、孙海兰老师一起为中建八局做企业文化项目。在为其撰写企业文化手册的过程中，对方提供的一位名叫刘全海的员工的故事深深地打动了我。我在手册中形象地把他比喻为“八局的罗文”。现将手册中的这个小故事与大家分享： 《把信送给加西亚》一书的主人公罗文，其使命必达的信念让世界为之震撼和敬仰。在八局，同样有一个人，带着三桶共180公斤固化剂，从重庆到成都、再到拉萨、再到日喀则，辗转3500多公里，在生与死的边缘挣扎了八天八夜，如愿完成了自身使命。他，就是被八局人誉为“当代罗文”的刘全海。 在2000年的援藏项目建设中，由于一种特殊涂料的固化剂短缺，项目材料员刘全海踏上了一段让他永生难忘的行程。整个西藏自找治区都买不到那种固化剂，刘全海一路边打听边，跑了三天终于在重庆买到了。固化剂是飞机禁运品，只能走陆路。从重庆经成都、格尔木到拉萨，公共汽车每三天才一趟。为了尽早把固化剂送回，刘全海当天买到当天即乘上了返程的汽车。这是一条艰险无比的“天路”，峭壁、雪崩、泥石流、山体滑坡是“家常便饭”，路面像搓衣板，颠簸的刘全海整个内脏翻了个儿，骨头像是散了架，牙关不要紧就会咬住舌头。一路上，刘全海吐了多少次，他也记不清了。要下车休整一下吗？不行，错过这趟车可就要等三天！军人出身的他，骨子里有着使命重于生命的信念，他咬牙也要撑到底。后来，他整个人全昏沉过去，他觉得自己要死在了这条路上。经过八天七夜的车程，汽车终于在晚上九点的时候抵达了拉萨时。刘全海下车的那一瞬间，仿佛从地狱重新回到了人间。拨通项目部的电话，他想说他还活着，却哽咽着说不出话。项目经理杨志广要他务必在拉萨住下休息，但刘全海想到项目上兄弟们那期待的目光，他又咬牙连夜搭上了前往日喀则的汽车。第二天早上，当项目上的兄弟们见到已经瘦脱了形，蹒跚的像个乞丐的刘全海，全都失声痛哭起来。 项目正常启动了，刘全海的心也终于放下了。八天八夜的生与死、坚持与放弃的严峻考验，他都挺过来了。那一刻，他心里无怨无悔，因为，他完成了自己必须完成的使命。 每个人都有自己的责任，或大或小，或多或少。每个人也都应该知道自己的责任，并且是清清楚楚地知道。 每个人都应该勇敢的承担起自己的责任。因为责任无可逃避。 责任，是一个人永远不能忘记的两个字。不要抱怨责任的痛苦，我们每个人都是在母亲痛苦呻吟中诞生的；不要轻视责任的存在，因为它是你生命意义的体现！丘吉尔曾说：“伟大的代价就是责任！”英豪不是因轻视责任而变得潇洒，而是尽了责任铸就了伟大。不要以推卸责任而畅快，因为属于你的别人永远不能承担，推卸了责任并不等于卸掉了包袱。 古希腊雕刻家非迪亚斯完成帕特农神殿的一尊雕像后，雅典市的会计官却拒绝支付薪水，理由是他把雕像雕的和正面一样，“没人能看到这座雕像的背面！”非迪亚斯反驳道：“你错了！上帝看得见。他一直在注视着我，他知道我是如何一点一滴地完成了这座雕像。”非迪亚斯不仅仅是在雕刻一尊雕像，而是在用心唤醒一尊雕像。雕刻就是他的信仰，他用全身心的激情来完成自己的信仰！事实证明了非迪亚斯的伟大，这座雕像在2400年后的今天，仍然矗立在帕特农神殿的屋顶，为世人敬仰！ 的确，我们每一个人的工作，就是自己的雕像。我们每一天面对自己的雕像，为什么不能像非迪亚斯那样用全部的身心赋予他爱与力量？如果我们热爱自己的生命，那就热爱自己的工作吧，毕竟我们的生命是在工作中渡过的！对工作负责就是对自己的生命负责！明白了这点，我们就明白了什么叫责任以及生命的意义！ 无论何时何地，请尽好你做人的责任吧！不但是要做人，而且是做好人，做个对自己负责的好人！不但要对自己负责，还要对他人负责。敢于承担责任的人，是值得尊重的。一个善于履行责任的人生，必定是光彩照人的！

查看详情>> 看电影，学管理。 因为描述的工作场景与我们培训师很是相像，所以，一口气看完了奥斯卡六项提名、并获洛杉矶影评人协会最佳剧本奖的影片《在云端》。 剧中，乔治·克鲁尼饰演一名叫Ryan的公司裁员专家，他的工作是为在金融风暴下“手腕不硬”的公司老板裁员。“在云端”已经成为了他的习惯，并且，其人生目标就是积攒1000万英里的积分，晋升为全美第7位至尊白金会员。 Ryan是一个快乐的单身汉。工作的同时，他还在全美演说他独到的“空背包理论”： “我要你把生活中的一切都装入一个背包，从最小的物件开始到把你的家统统装进去。现在试着走走，是不是很沉重？这就是我们每天做的事情，我们不断的给自己增重直到寸步难行。现在我决定把你的背包烧了，想象一下，明天早上起来，孑然一身，轻装上阵吧！” 他固守着这样一种自认为正确的人生观。 就是这样一个习惯于云端、游刃于工作、貌似成熟却背包空空的简单男人，因为偶遇了一次完美的邂逅、经历了一位公司优秀实习生的价值观冲击、拯救了一场临阵逃脱的婚姻，却崩塌了自己原本以为可以终结一生的信念大厦。Ryan幡然悔悟，想充实自己的背包，重新构建新的生活，却戏剧性地发现：他原本以为可以游戏的人生也同样戏弄了他。最终，他还是被无情地打回了云端。并且，当他在云端中真正实现了梦想——成为第7为白金会员时，他麻木无措。 Ryan的生活是悲是喜？价值观是对是错？答案或许并不重要，重要的是我们对一个人生活和价值观的思考。 斯蒂芬·柯维在《高效能人士的7个习惯》中第二个习惯提到的是“以终为始”。在这里，对照Ryan的碌碌半生，确实是一个很好的范例。 斯蒂芬·柯维告诉我们：太多人成功之后，反而感到空虚；得到名利之后，却发现牺牲了更可贵的事物。因此，我们务必掌握真正重要的愿景，然后勇往直前坚持到底，使生活充满意义。 生活如同大海中航行的船只，而以终为始就是让我们先确定目的地，再向着目标勇往直前。这样，我们的航行充满希望；这样，我们的航行不走弯路；这样，我们的航行才能全力以赴，并最终到达我们理想的彼岸！ 剧中，Ryan的悲哀就在于不知道什么是“以终为始”。他的人生航行开始之前，有两个最基本的要素没有想清楚： 第一，航行目的地到底在哪里？ 第二，船只的平衡之舵是什么？ 现在，我们一起来看看这两个人生起航的基本问题。 第一，确定人生的目的地必须想清楚我们的“使命宣言”，即我们的人生哲学或基本信念。思考如下几个最基本的要素；我到底想成为一个什么样的人，成就一番什么样的事业，处于一种怎样的生活状态，做什么才会让我开心并能发挥我的优势，以及为此奠基的价值观和原则是什么。人生起航之前，这个目的地必须经由我们反复思考，并最终确立，且确立后就不再改变。一旦改变，我们的航行虽不至于前功尽弃，却也事倍功半。剧中的Ryan就是一个并没有想清楚目的地就被动起航的水手，所以，碌碌半生才最终认识到自己“使命宣言”中缺少了对生活要素的添加，空悲切。 认准目的地之后，第二个要素接踵而至。 第二，船只在航行中必须依靠舵来对准目标，那我们的人生之舵是什么呢？我们来看舵的表现形式：是由有一个圆盘加许多的把手联合组成。据此，我们人生之舵的圆盘即掌控世间万事万物的原则；另有四个最基本的把手是：身体、精神、智力、社会/情感。由原则和平衡人生的上述四要素联合组成了我们的“人生之舵”。在人生的航程中，我们必须遵从事物的原则来调整我们的思想和行为，并从身体、精神、智力和社会/情感这四个方面来平衡我们的人生，四个要素缺一不可。剧中Ryan的人生之舵是不平衡的，不仅没有遵从世间的原则行事，并且缺少人生之舵的把手：他只有工作没有生活，只有身体和智力没有精神和社会/情感，导致了航行中的触礁事故，颠覆了自己半生的航程。 人生之旅终将渐行渐远，心路历程却会愈发清晰。 一个人只有清醒地认识到“以终为始”的作用，才能找准自己的方向，释放强大的潜能，把握命运的嬗变，成就人生的价值。其实，无论在云端还是在别处，只要那儿是我们的目标，符合我们的愿景，切合世间的原则，平衡我们的人生，那就是我们的生活。在船只航行的进程中，我们才会感到那一份Ryan所不曾拥有的踏实和快乐！ 影片结尾的念白很有绕梁三日的感觉，借此，权作我的结束语了。 “星星从白天隐藏的角落慢慢地爬升出来，而那些天边的微光中会有一个更为明亮的，它就是我的机翼，祝福着其他人，悄然拂过……”